法国运营商：纯电动是宇通在欧洲的品牌 发布日期：2015-10-16

文章来源：方得网 作者:姚蔚 舒慕虞

“我们认为，电动车是未来发展的趋势。宇通在纯电动方面有着较大优势，甚至比欧洲客车霸主奔驰更具优势。纯电动是宇通在欧洲的品牌。”法国较好客车运营商LACROIX总裁Jean-Sebastien BARRAULT这样评价宇通客车。

“宇通的客车不亚于欧洲客车，其纯电动客车技术更达到了国际较前水平。”在法国客车销量占了2成比重的客车经销商DIETRICH CAREBUS GROUP(简称：DCG)公司的总裁Laurent GUGUMUS也这样认可。

如果说，方得网记者不是亲赴法国，对于这样的言论，真会有所怀疑，但坐在LACROIX会议室内，亲耳听到了法国客车圈内两位行业巨头，确实如此真实地这样评价宇通。

一位是有着40多年运营经验的法国客车运营商，一位是有着近百年销车经验的法国较好客车经销商，他们为何对宇通有着如此高评价?他们与宇通之间又有什么样的故事?请看方得网带来的海外报道。

从客车发展趋势中看到宇通纯电动价值

法国LACROIX，是法国的私营客运运营商，总部设在巴黎地区BEAUCHANP，集团现在有19个分公司，拥有1100名员工，运营客车保有量650辆，主营业务为公交客运，此外还涉及到旅游客运及校车业务，每年承担巴黎地区2亿人次的运输，2014年营业额达到10亿欧元。

从LACROIX简介中就可以看出，这一家公司在法国客车行业中的地位举足轻重。更重要的是，LACROIX很早就从事客车行业，起步于1970年，到2012年时就拥有运营客车130辆，运营业务占据了巴黎北部70%的市场份额;到2012年后，其开始先后收购国内外客车运营公司，现在国际市场有了3家客运企业，客车业务不止于法国，涉及到欧洲、亚洲等多地。

这样一家历史悠久、地位重要的客车运营公司，对客车技术发展趋势必然有着一定准确的判断。“从市场创新的角度来说，电动车是未来发展的趋势。”JEAN-SEBASTIEN BARRAULT这样判断。

而经销商DCG公司，同样在法国客车行业圈内地位重要，其成立于1921年，现有员工200名，基本保持在法国每年有350辆客车的销量，占了市场2成份额(法国每年客车销量约1700辆)。

这样一家有着近百年历史的客车经销商，同样把“纯电动”判断为未来趋势。“目前，2015年是一个非常重要的年份，在欧洲，政策性法规(欧盟决定)，到2025年之前，现存的80%公交车都需要换成清洁能源客车(CNG、混合动力、纯电、燃料电池等)，纯电动客车会成为未来趋势之一。” Laurent GUGUMUS说。

相同未来趋势判断中，两家老资历的公司都看中，宇通纯电动客车在法国的未来发展。

“在纯电动客车方面，宇通是比较有优势的。因为，欧洲的制造商至少需要1年到1年半之后才有产品，但宇通已经有相关的纯电动产品案例，在这一方面更具优势。” JEAN-SEBASTIEN BARRAULT表示，尽管奔驰在欧洲具有较前地位，但主要在柴油领域，其在新能源方面有所欠缺，甚至不能提供混合动力客车。

“有一点需要强调的是，宇通在纯电动客车应用上，达到了世界较前。公司与宇通双方合作很顺利，现在正在积极推动纯电动客车在法国市场的落地。”Laurent GUGUMUS称，目前，已经有1辆宇通纯电动客车进入巴黎，运营商试了之后比较满意。

宇通改变中国客车形象采购从1辆到36辆

事实上，LACROIX与DCG这两家法国客车圈内的较好公司，能如此看好宇通纯电动客车业务在法国的发展，还要从早年合作开始说起。

JEAN-SEBASTIEN BARRAULT表示，一年之前，他对中国客车的印象不是很好。“五、六年前，法国有一家进口商，尝试把中国客车带到法国，当时进口的车辆从价钱来说非常便宜，但产品质量与欧洲产品相去甚远。这一次进口事件，对于中国客车的形象有较大影响。”

对中国客车形象的改观，在一年前发生了变化。“我们与DCG公司合作很久，这家企业在法国比较成功，其家族企业形象很好。” JEAN-SEBASTIEN BARRAULT说，当DCG公司一年前找到他们时，双方商议进口一辆宇通客车尝试下。“由于之前的信任基础还不错，我们就听取了建议，在今年初采购了1辆宇通车试试。”

一次尝试，带来了意外结果。“对宇通车质量，我们感到特别地惊喜。从外观、造型等方面，宇通车全面达到了欧洲标准，价格上也很有竞争力。在首辆车试用七、八个月之后，我们又订了36辆宇通作为城间车，估计今年12月将到货。”JEAN-SEBASTIEN BARRAULT说，新一批宇通车到货后，他们会成为法国拥有最多宇通车的公司。

36辆，这样一个不到百辆的数字，对于去年销量6万辆的宇通来说，似乎不重要。但事实上，欧美出口一定是中国客车必争市场，去年宇通出口欧美市场的客车销量277辆，在国内排外第二。因此，一次批量采购36辆，这在欧美出口市场中已不算一个小数量，对宇通也有非常重要意义。

更重要的是，LACROIX公司能批量采购宇通车，不但能让宇通车在法国起到一个重要示范作用，也能全面改变中国客车在法国的形象。因为，LACROIX公司的运营车辆在法国比较新，客车基本在2年进行一次更新，而同行更新车辆时间一般在7年左右。

DCG敢于让LACROIX公司尝试宇通车，也得益于多年信任合作。“从2012年开始，我们与宇通签订合作之后，已经销售了250辆宇通车，现在每年对宇通车的销售需求是250辆。”DCG总裁Laurent GUGUMUS称，公司已经观察中国客车市场10多年。2000年，他在上海参加某展览会时，就发现宇通已超出了业内很多对手，当时就开始有了合作想法。