燃料电池客车只待临门一脚 宇通积极推进示范运行 发布日期：2015-03-21

2014年12月30日，四部委颁布的《关于公开征求2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策意见的通知》(财建[2014]842号)，新能源汽车补贴政策，纯电动和插电式补贴持续减少，燃料电池汽车连续5年维持不变，对大中型客车给予50万元/辆的高额补贴，国家对燃料电池汽车的支持力度较大。

车用燃料电池技术在世界范围内已经取得重大突破，丰田、现代等车企率先推广量产版的燃料电池汽车。

在国内，作为中国客车品牌的宇通客车，在燃料电池客车研发上走在行业前列，宇通研制的燃料电池客车通过了工信部组织的燃料电池客车生产资质审查。同时，在宇通专用车工厂建设了郑州市首座加氢站，为燃料电池汽车的研发和示范奠定了坚实的基础。燃料电池客车已经到了商业化应用的前夜，只待临门一脚。

一、多国启动燃料电池客车示范运行，极力推进产业化进程

在全球范围内，燃料电池大巴已经进入商业化示范应用，如在英国、瑞典、加拿大、美国加州等地区应用的燃料电池大巴。2010年至今，在英国伦敦运行的燃料电池车队是最早投入商业运营的燃料电池车队之一;2006年-2014年，在加拿大哥伦比亚省whistler市运行的燃料电池车队是目前世界上较大的燃料电池车队(22辆车组成的车队);美国加州，由16辆车组成的燃料电池大巴车队，使用由两家不同燃料电池生产厂商制造的第三代燃料电池，至今已累计超过286000英里，燃料电池发电超过12000小时;2005年-2012年，全美已有超过30辆燃料电池大巴进行示范运营。

2008年，国内在联合国项目资助下提供中国3辆示范大巴车，采用巴拉德公司第6代HD燃料电池模块，组成示范运营大巴车，并在2010年上海世博会上展出。

二、宇通完成两代燃料电池客车研发，已做好产业化准备

宇通建立了由车辆工程、化学工程等专业的博士牵头的专职研发团队，涵盖了整车控制技术、燃料电池系统控制技术、动力系统匹配与集成技术、电机及其控制技术、电池及其管理技术、电气技术、整车及零部件试验验证等技术方向，并联合国内较好的科研院所进行技术攻关。

宇通多年来一直高度重视燃料电池客车的研发。早在2009年宇通就研发了代燃料电池客车，经过近几年的研发，宇通已掌握了燃料电池客车系统匹配与集成技术、燃料电池客车整车控制技术、轮边电机驱动控制等核心技术。2013年，宇通开发的新一代燃料电池客车，整车采用低地板、轮边电机驱动技术和先进的下一代通讯总线技术。采用高压储氢，单次加氢续驶里程可以满足公交工况运营需求。

三、宇通已通过燃料电池客车生产资质审查，具备了研发和生产能力

2014年9月10日至12日，工信部组织专家组对宇通燃料电池客车生产资质进行了工厂审查。经过严格评审，最终公司燃料电池客车生产条件得到了专家的一致认可，认为宇通具备了生产商业化燃料电池客车的资质，为后续中国燃料电池客车的示范运营和商业化推广铺平了道路。

在工厂审查过程中，专家组依照《新能源汽车生产企业许可条件及审查要求》，对公司燃料电池客车设计开发能力、生产能力和条件、生产一致性保证能力、产品销售及售后服务、零部件采购管理能力等方面进行了详细审查，现场考察了宇通的试验中心和燃料电池客车生产线。专家组一致认为，宇通具备了燃料电池客车研发和生产能力。

四、宇通加氢站临门一脚，有效促进燃料电池汽车的推广应用

为了保障燃料电池汽车示范运行的顺利进行，宇通客车在宇通专用车工厂内建设了郑州市首座加氢站，加氢站所有设备已于2015年1月安装完成，3月份调试完成。通过加氢站内45MPa的高压储氢管束，实现一辆客车加满氢气的时间小于15min。加氢站聘请设计院设计，满足现有各种标准。建成后，可以满足10辆燃料电池客车的加氢需求，日加氢能力达到250公斤。加氢站的建成，将有效促进燃料电池汽车的推广应用。