把纯电动带到校园里 宇通E7入驻清华啦！ 发布日期：2016-06-22

信息来源：方得网

纯电动客车已经走入全国大多数城市，不过，在学校里，纯电动客车还是个稀罕物!据了解，目前，全球只有一家高校使用纯电动车做校园交通用车，这所学校就是清华大学，所使用的品牌就是宇通!一个是较高学府，一个是较高客车制造商，他们会擦出怎样的火花?

6月21日，由北京市科委资助推行的“绿色校园微循环电动车示范”项目启动会在清华校园内召开，作为该科研项目发起方和承担单位，清华大学还一同展示其引入的首辆微循环纯电动公交车——宇通E7。据悉，该批车于2015年年底引入，共计22辆，现已投入使用。

纯电+智能 引领校园交通新潮流

据了解，清华大学“绿色校园微循环电动车示范”项目以纯电动客车为载体，面向大型校园园区进行推广，且将采用国家863科技创新成果——智能车路协同关键技术。项目系统由宇通电动车、配套充电设施、运营调度平台、安全预警平台和信息服务平台等组成，可支持绿色园区微循环电动车系统运营指挥调度和线路实时调整、多模式通信环境下的安全预警、个性化定制出行与信息服务等。

作为国内绿色校园交通项目，该项目创新性大批量引用纯电动微循环客车为校园公共交通提供出行服务，不仅与清华大学多年来一直坚持的“建设绿色大学”发展理念完全契合，还充分符合了当前国家对低碳环保出行理念的倡导。除在国内较前之外，据调查了解，目前在世界范围内，除清华大学以外，也还没有将纯电动客车作为校园公共交通车辆的高校。

清华校园电动微公交运营管理系统

不仅如此，该项目还将实现智能车路协同关键技术集成应用在清华的“落地”。据了解，我国于2010年提出发展“智能车路协同系统”，并在2011年通过国家“863”计划立项，该项目由清华大学等10家单位参与，于2014年2月通过科技部验收。此前，该系统曾在国内多个城市进行过现场演示，此次，该系统搭载宇通E7，实现实际运营测试。宇通客车将通过开放车辆控制总线系统，使“智能车路协同系统”与车辆技术集成得以实现，创造国内个把电动客车应用与“智能车路协同系统”相结合的案例。

清华和宇通 如何走到一起的?

事实上，清华大学早在1999年就已拥有校园交通车，然而长期以来只有一条环校园线路，且发车间隔较久，加上原有汽柴油车辆已接近使用年限，噪声大，车况老旧，造成了上座率低，车辆运营效率差等问题。

此次联手宇通客车，开展“绿色校园微循环电动车示范”项目，并批量引入E7纯电动客车，不仅提升了车辆运营效率，提高了师生乘坐意愿，大大缓解了校内交通压力，还有效促进了节能减排理念的宣贯，对于更好地保护百年清华园，创造美丽宜人的校园环境起到了积极作用。

而对于宇通及E7车型的选择，则是清华大学全面考虑，通过咨询新能源、交通领域等多位专家，深入市场调研的结果。

中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高

其中，中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高对宇通客车的新能源技术研发实力给予了这样的评价：“作为国内一家获得新能源客车国家技术进步二等奖的企业，无论是纯电动、混合动力还是燃料电池客车技术，宇通的核心研发实力都达到了国际较前水平。”

首先，在安全性上，宇通掌握了强大的电池系统集成核心技术，并通过严格的检测手段和开发流程做到了零事故。其次，在运营效率上，宇通首创的“五合一”集成控制器，可大大提高新能源客车的电驱动系统效率。此外，在节能减排效果上，宇通的轻量化技术表现也十分出色。“据我们实验室实际测算，宇通12米纯电动车型百公里电耗在100度以内，混合动力新能源客车较高节油率可达40%。”欧阳明高告诉记者。

而在车型选择上，宇通E7系列纯电动客车轻便灵活、容量适中、零排放、低噪音等特点也使其成为了校园绿色微循环交通系统的最适合选择。

在校园公共交通系统中，校园巴士需要连接师生教学区、研究区、生活区之间的通勤，而园区内道路窄、弯路多，E7车身短小，则能灵活通过，且方便调度。

其次，针对园区内因桥、树木等设计所引起的驾驶盲区问题，E7准备了充分的解决办法。其中，在车辆设计上，E7将容易造成驾驶员实现盲区的位置——副驾驶车窗的三角区域做成了透明设计，非常便于驾驶员观察路况。在此基础上，为充分保证行车安全，E7还装配了宇通360度环视系统，车辆经过转角、路口、树荫遮挡等处，驾驶员视线死角可被完全消除。

此外，宇通E7的低噪音特点和出色的节能减排效果，也受到了清华大学的青睐。其中，清华大学副总务长关兆东表示：“E7低噪声运行更加符合校园氛围，出色的节能减排效果更适合校园内低速运行的环境，不仅能够大大降低运行成本，还能有效减少污染排放。”

针对宇通E7出色的节能效果，清华大学车队队长唐白冰则给出了实际运营数据：“与同米段普通柴油车相比，E7的能源消耗成本只有柴油车的1/5。”

“几个月的应用数据和乘客调查反馈说明，宇通E7在环保性、舒适度、安全性、节能性等多方面性能指标，都达到了我们在校园公共交通改进中的要求。”关兆东告诉记者。

作为全国研究示范性项目，E7纯电动微循环客车在清华大学的投用已经取得了良好成效，并成为了国内校园交通改革探索中典型案例。随着E7与“智能车路协同系统”的结合，该项目还将有效推动我国车辆智能化技术的进步，成为校园交通以及整个客车行业的标志性成果。

后记:

方得网在清华校车调度室看到，每辆车的运行情况，驾驶员信息等都一目了然。通过智能车路协同系统，可以清楚的掌握每一辆车的行驶状况，宇通纯电动客车E7还能大大减少校车运行的能耗成本。环保+智能，也许不久以后，会有越来越多的校园用上搭载智能车路协同系统的纯电动微循环客车。